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兰州轨道交通2号线一期工程运营车辆采用标准地铁80A型电动客车，初期共配置10列六辆编组。列车总长140米，车体最大宽度3.09米，高3.83米。每列坐席330人，定员载荷1860人，最大载荷2460人。每列车编组由4辆动车和2辆拖车组成，采用动力分散的成熟牵引模式，最高运行速度为每小时80公里。

2号线一期工程电动客车工业设计方案以“西驰骏马，飞腾兰州”为主题开展设计，车头上部曲线的分割犹如骏马的头部，简约的红色色带从车头延伸至整个车顶，黑色色带从车灯处上扬与红色色带衔接，宛如疾驰的骏马，飞扬的马鬃，征拓天地，纵瞰风云，尽显磅礴之势，寄寓着兰州飞速发展的态势。

列车采用了行业先进的LCU无触点逻辑控制技术，可完全替代车辆电气控制系统中传统的继电器等触点部件，不仅优化了列车逻辑控制，而且提供了更有效的故障诊断及综合保护功能，采用无机械触点的冗余驱动方案，使车辆控制更安全、更可靠、更经济。列车设计阶段充分考虑了变频空调、客室电热、超大屏LCD动态地图、LED光源等城市轨道交通亮点技术，为乘客提供更舒适的乘车体验。全自动、多等级的变频空调含预冷、自动冷、手动冷、通风、强风、制暖等多种模式，并内置了空气净化装置，能够有效杀菌、消毒、去异味，另外采用变频控制技术，使节能减排特征更加显著；43寸超大屏LCD动态电子地图，为乘客提供实时站点信息、预到站时间、站厅信息、出口信息、开门侧信息等，使整个人机交互界面更加智能、更加友好；每节客室采用2路独立控制的LED光源，当一路LED光源故障，另一路LED光源仍能满足客室照明需求，大幅提升了客室照明的可靠性，而且LED光源设备寿命更长且更安全环保。

列车牵引系统采用国际上最成熟、最先进的动力分散型高压IGBT逆变技术，通过更加精准的变压变频控制技术控制鼠笼式交流异步电动机驱动列车。列车在最极端的载荷和坡度条件下具备正常运行和救援的能力。同时，列车采用了克诺尔制动系统，配置有制动能量回收装置，最大限度使用电制动能力，并将电制动回馈的能量供给线路上其他运行列车或者中压送风系统，大幅提升列车节能特征。

兰州日报社全媒体记者 李昕 文/图

编辑丨费勇玮

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